蒸汽分氣缸里的裂痕依據產生過程，大致可分為兩大類：原料;在蒸汽分氣缸制造中產生的裂痕;應用過程中產生的裂痕;拓展裂痕。

　　前者包含：鋼板的冷軋裂痕、器皿拔制裂痕、焊接裂紋、消除應力熱處理裂痕;后者包含：疲勞裂紋、應力腐蝕裂紋。

　　原料冷軋裂痕因金屬材料自身存有的松散、縮松、非金屬夾雜物等缺陷堆積在一起，經過冷軋產生的線形缺點，能夠在材料內部，還可以在表層，沒有一定的專一性和固定位置。

　　有些拔制的小型壓力容器中，也經常會發(fā)覺類似裂痕。

　　焊接裂紋在蒸汽分氣缸生產過程中所產生，因器皿生產廠的質量檢驗不緊或原來缺點輕度未被發(fā)現而在使用中有所發(fā)展。

　　疲勞裂紋基本由于蒸汽分氣缸的構造不良或材料存在缺陷導致局部應力太高，經過反復多次充壓或泄壓后，產生裂紋，在開停頻繁地蒸汽分氣缸中，不難發(fā)現。蒸汽分氣缸的裂痕盡管在里外表層的各部位都可能存有，但一般很容易產生裂痕的地方是焊接、焊接熱影響區(qū)、局部應力太高的位置。

　　查驗裂痕時，可以用直觀地方法查驗或是無損檢測，根據直觀檢查發(fā)現或基本發(fā)覺裂痕的征兆，再通過無損檢測進一步加以確定。

　　無損檢測不論是液態(tài)滲透探傷、熒光探傷、磁力探傷，對查驗表面裂紋都有較高的效果，能夠根據實際情況適度挑選。